冬季新鲜蔬菜需依靠严格物流体系

天气转冷,许多的地区开始下起了大雪
,在冬日里吃饭就面临很大的问题,就是只能吃储藏的大白菜和白萝卜来度过一整个冬天。但是今年的冬天的北京菜市场上确是热闹非凡啊。可以吃到盛产在热带水果的海南三亚,也可以吃到山东烟台栖霞苹果和老北京挂霜的磨盘柿子。物质产品极大丰富的今天,冷链物流行业迎来了自己的发展机遇,也面临着诸多挑战。无论是食在当季的生鲜食蔬,还是远涉重洋的冷冻肉类,都需要严格的物流体系和相应的技术手段作支撑。本报记者深入北京、天津等地,探寻大城市冷链物流行业的发展状况和存在的问题,期待读者的关注。

7月21日,由美国大使馆农业贸易处联合中国物流与采购联合会等中美相关政府机构、行业组织和冷链相关企业组织的中美冷链标准交流会议在北京召开。此次会议以“加强中美政府、行业组织和企业界的合作,携手制定冷链行业标准和规范”为主题,旨在搭建中外信息交流和政企合作的平台,探讨和规范冷链行业的技术标准和管理体系,以解决冷链行业当前在仓储、物流、零售和加工领域面临的问题和困难。

近年来,随着我国现代物流的蓬勃发展,冷链和冷链物流的概念已经得到了人们的日益关注。随着人们对食品安全和质量的重视,食品物流成为了被关注的焦点。而冷链物流的运输牵涉到几百种食品,不同的食品对温度和车辆配置要求都不尽相同,怎样实现最佳操作,降低损耗、提高效率,我国目前还缺乏相应的系统标准。

在此次会议上,中美双方交流了各自在冷链物流业发展中和冷链物流标准制定方面的成功经验、最佳范例和亟待解决的问题,为参会者提供了一个了解两国冷链物流发展情况的机会,促进和加强了两国今后在冷链物流业的合作。

目前,标准的缺失也越来越成为快速发展的冷链物流的一个短板,整个冷链物流市场也因此显得较为混乱,相关细化的系统性技术标准的出台就显得愈发紧迫。

据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍,我国的冷链物流市场正面临着快速发展的历史机遇和挑战。目前,我国的商用冷藏库面积有700多万平方米,保温车约3万辆,铁路冷藏车6900辆,还远远不能满足日益增长的需求。来自科尔尼咨询公司的预测称,未来10年内,我国的冷藏车年均将增长28%以上,冷藏库年均增长30%以上。

冷链物流是一个庞大的系统,比常温物流的建设投资要大很多。易腐食品的时效性要求冷链各个环节具有更高的组织协调性,需要各个环节都有一个统一规范的标准引导,而所有的这些都对冷链物流标准提出了迫切的要求。

正是在这种紧迫的需求下,在今年国家对食品质量和安全高度重视的背景下,有关冷链物流标准的制定工作将逐步展开。

在冷冻、冷藏市场发展领先全国一步的上海,冷链物流标准化率先破题。2007年8月份,作为国内第一个食品冷链物流的地方标准,上海市《食品冷链物流技术与管理规范》地方标准已通过评审,并于去年10月1日起正式实施。

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