生鲜农产品物流配送期待技术创新美高梅mgm平台

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今年的天气开始逐渐的转冷,许多地区多变得非常的严寒,我们的日常生活也变得困难起来,其中一项就是蔬菜的采购。因为天气原因所以冬天吃的最多的就是白菜萝卜。不过今年我们餐周上终于迎来了新的蔬菜。

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80后“北漂”青年刘新,从2012年1月开始,在自己供职的北京长征日盛供应链有限责任公司力推生鲜农产品的冷链运输项目。2014年的年终总结上,他计算着这一年的盈亏,写下了年亏损“20余万”的字眼,但是,无论是作为项目经理的他,还是总公司的相关领导,都决定将生鲜食蔬的物流项目继续做下去,“每一个新兴行业都有一个‘破冰’期,等待新的技术支撑,我们对坚守这块阵地有信心。”

80后“北漂”青年刘新,从2012年1月开始,在自己供职的北京长征日盛供应链有限责任公司力推生鲜农产品的冷链运输项目。2014年的年终总结上,他计算着这一年的盈亏,写下了年亏损“20余万”的字眼,但是,无论是作为项目经理的他,还是总公司的相关领导,都决定将生鲜食蔬的物流项目继续做下去,“每一个新兴行业都有一个‘破冰’期,等待新的技术支撑,我们对坚守这块阵地有信心。”

80后“北漂”青年刘新,从2012年1月开始,在自己供职的北京长征日盛供应链有限责任公司力推生鲜农产品的冷链运输项目。2014年的年终总结上,他计算着这一年的盈亏,写下了年亏损“20余万”的字眼,但是,无论是作为项目经理的他,还是总公司的相关领导,都决定将生鲜食蔬的物流项目继续做下去,“每一个新兴行业都有一个‘破冰’期,等待新的技术支撑,我们对坚守这块阵地有信心。”

“大家都想吃新鲜的蔬菜,却很难为无污染的食材买单”

长征日盛公司的生鲜冷库每天要发出一千多斤的蔬菜,来自京郊周边的14个生态农场。在夏季,这些蔬菜要在冷库里预冷到10℃以下,然后被装进容量为10升的泡沫保温箱里,12个小时内送达北京五环内的居民家中,最晚的一单食材送到消费者手里时,蔬菜的温度要保持在20℃以下。

“大家都想吃新鲜的蔬菜,却很难为无污染的食材买单”

长征日盛公司的生鲜冷库每天要发出一千多斤的蔬菜,来自京郊周边的14个生态农场。在夏季,这些蔬菜要在冷库里预冷到10℃以下,然后被装进容量为10升的泡沫保温箱里,12个小时内送达北京五环内的居民家中,最晚的一单食材送到消费者手里时,蔬菜的温度要保持在20℃以下。

生鲜食材的运输难度主要在于温度的保持。蔬菜预冷到十摄氏度以下时,其营养成分保持效果最好,但一旦预冷后再升温,就会加速腐败。“这就要求蔬菜的全程冷链运输——也就意味着全程冷链设备的无缝衔接。”刘新说。长征日盛的五辆运输车都配备了泡沫保温箱和专门定制的冰板,蔬菜被装在无纺布袋里直接送给客户,经过全程冷藏运输的蔬菜,可以在消费者家的冰箱里保持3到4天的新鲜期。

长征日盛公司的生鲜冷库每天要发出一千多斤的蔬菜,来自京郊周边的14个生态农场。在夏季,这些蔬菜要在冷库里预冷到10℃以下,然后被装进容量为10升的泡沫保温箱里,12个小时内送达北京五环内的居民家中,最晚的一单食材送到消费者手里时,蔬菜的温度要保持在20℃以下。

生鲜食材的运输难度主要在于温度的保持。蔬菜预冷到十摄氏度以下时,其营养成分保持效果最好,但一旦预冷后再升温,就会加速腐败。“这就要求蔬菜的全程冷链运输——也就意味着全程冷链设备的无缝衔接。”刘新说。长征日盛的五辆运输车都配备了泡沫保温箱和专门定制的冰板,蔬菜被装在无纺布袋里直接送给客户,经过全程冷藏运输的蔬菜,可以在消费者家的冰箱里保持3到4天的新鲜期。

刘新算了一笔账,人工、场地、保温设备等费用分摊在蔬菜上,每斤蔬菜要增加两元左右,“我们这还是较为初级的保温设备,我们的一家合作伙伴‘慢生慢品’使用的恒温箱,要900多元一个。大家都想吃新鲜的蔬菜,却很难为无污染的食材买单。”运输设备的成本降不下来,就意味着新鲜蔬菜的快速配送无法实现低成本普及,采用化学药剂来延长蔬菜的保质期就成为蔬菜运输过程中可能存在的风险环节。

生鲜食材的运输难度主要在于温度的保持。蔬菜预冷到十摄氏度以下时,其营养成分保持效果最好,但一旦预冷后再升温,就会加速腐败。“这就要求蔬菜的全程冷链运输——也就意味着全程冷链设备的无缝衔接。”刘新说。长征日盛的五辆运输车都配备了泡沫保温箱和专门定制的冰板,蔬菜被装在无纺布袋里直接送给客户,经过全程冷藏运输的蔬菜,可以在消费者家的冰箱里保持3到4天的新鲜期。

刘新算了一笔账,人工、场地、保温设备等费用分摊在蔬菜上,每斤蔬菜要增加两元左右,“我们这还是较为初级的保温设备,我们的一家合作伙伴‘慢生慢品’使用的恒温箱,要900多元一个。大家都想吃新鲜的蔬菜,却很难为无污染的食材买单。”运输设备的成本降不下来,就意味着新鲜蔬菜的快速配送无法实现低成本普及,采用化学药剂来延长蔬菜的保质期就成为蔬菜运输过程中可能存在的风险环节。

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